Оптические датчики наблюдают за вагонами и днём и ночью

На участке Бижеляк – Аргаяш ЮУЖД установлено два многофункциональных комплекса технических средств (КТСМ-02), которые определяют состояние буксового узла колёс на ходу поезда.

Как рассказала начальник технического отдела службы вагонного хозяйства ЮУЖД Людмила Тарасова, на подходах к станциям установлена аппаратура контроля технического состояния подвижного состава на ходу поезда.

«Оптическая система датчиков, которые крепятся к элементам пути, направлена на нижнюю часть буксового узла, где находится зона подшипников. Она выявляет нагрев узла на ранней стадии, обрабатывает полученную информацию и по каналам связи передаёт её на станцию, где находится линейный пункт контроля. Здесь информация регистрируется и отображается на мониторе дежурного станции», – говорит Людмила Тарасова.

При обнаружении дефектов на экране оператора высвечивается цветовой сигнал, который сопровождается звуковым оповещением. А автоматизированные программы выводят температуру нагрева букс в градусах по Цельсию (в предыдущей версии программы она была в квантах), что делает получаемую информацию более доступной и понятной.

Получив сигнал «тревоги», дежурный останавливает поезд.

По словам главного инженера службы вагонного хозяйства ЮУЖД Игоря Перминова, сейчас на дороге эксплуатируются 330 комплектов средств автоматического контроля технического состояния подвижного состава, в том числе 146 комплексов КТСМ-02. Оборудование безопасности установлено по транссибирскому и южному ходам магистрали, где расстояние между приборами составляет в среднем 22,8 км. В минувшем году на промежуточных станциях ЮУЖД приборами было проконтролировано 102695 поездов. По показаниям средств контроля остановлено 2442 поезда, от которых отцеплено 479 вагонов. Все они были отправлены в ремонт.

Евгения Мусихина,
соб. корр. «Гудка»
Челябинск

Источник информации: Транспортный портал Гудок.RU